Sissejuhatus
Lineaarsed rull-laagrisüsteemid pakuvad selgeid eeliseid rakendustes, kus on vaja suurt kiirust või kiiret suunamuutust. Kuna nende läbimõõt on suurem, on need head ka saastunud keskkondades, kus nad võistlusrajalt ümber kipuvad või tahkeid osakesi „tõukavad“. Kuna konstruktsioonil on nii terasest laagrisõidud kui ka sirgjooneline terasest jooksurada, peab selle metallidevahelise kontakti tulemuste minimeerimiseks ja süsteemi eluea pikendamiseks olema määrimine. See valge raamat uurib ja juhendab määrdeainete nõuetekohast kasutamist PBC Linear toodetud lineaarsete rull-laagrisüsteemidega.
Rulli sisemine määrimine
Kõik väiksema läbimõõduga rullid (Redi-Rail®, IVT ™, V-Guide, Commercial Rail, karastatud kroonrullide peredes ja väiksema läbimõõduga Hevi-Rail® laagrid) on pika eluea jooksul seesmiselt määritud. Laagri sisemistele veerelementidele pole täiendavat määrimist vaja. Rullikud on suletud (või varjestatud) töökeskkonna vastu, et vältida määrdeainete väljavoolu ja saasteainete sissepääsu. Mõned suuremad rullid (Hevi-Rail perekonnas) on varustatud rasvapöörduspunktiga ja sisemisi komponente saab tõmblukuga uuesti õlitada.
Rajatee / teeraja määrimine
Pika tööea tagamiseks peab Racewayl / raudteel olema alati õhuke määrdekile. Õige määrimisel määrimine:
• Vähendab kulumist
• Vähendab kontaktpindade stressi
• Vähendab hõõrdumist (ja seetõttu kuumuse suurenemist)
• Võimaldab töötada toote kavandatud spetsifikatsioonide järgi (määrimata määruste korral on vajalik devalveerimine)
• Aitab kaitsta metallpindu korrosiooni (rooste ja külmavärinate korrosiooni) eest
Määrimistüüp
Tehnilised, keskkonna-, ökoloogilised ja majanduslikud tegurid määravad, kas rakenduses tuleks kasutada õli või määret. Üks olulisemaid tegureid valitud määrimisel on keskkonnatingimused. Kui on oodata ekstreemseid tingimusi, on tungivalt soovitatav konsulteerida kas PBC Lineari või määrdeettevõtte esindajaga. See hõlmab tugevat saastumist, kui osakeste eeldatav suurus on väiksem kui 0,1 mm (0,005 tolli), kuna väikesed osakesed saavad tihenditest ja klaasipuhastitest kergemini mööda.
ETTEVAATUST! Määrdeainete ühilduvust tuleb alati kontrollida! Seda kontrolli tuleks teha nii staatilistes kui ka dünaamilistes tingimustes ja töökeskkonnas. Mõnedel määrdeainetel võib olla ootamatuid negatiivseid reaktsioone toodetes sisalduvate plastide, elastomeeride või värviliste metallidega. Määrdeainete tootja eelnevaid ja praktilisi kogemusi või juhiseid saab kasutada. Kahtluse korral pöörduge määrdeainete tootja poole.
Esmane määrimine (paigaldamise ajal)
PBC Lineaarsed juhikud ja võidusõidurajad tarnitakse võistlusradadele määrdeainetega. Paigaldamise ajal on vaja rakendada täiendavat määrimist. Eeldusel, et rakenduskonfliktid puuduvad, soovitab PBC esmaseks määrdeaineks kvaliteetset liitiumseepmääret. Seda määret tuleks kanda kogu võidusõidurajale, mitte ainult sellele osale, mida kasutatakse normaalse töö ajal. Uuesti määrimiseks võib kasutada õli või määre.
Märkus: pinnatud / pinnatud rööpad, kaubarööpad, karastatud kroonrull ja Hevi-rööpad tarnitakse tavaliselt ilma säilitusainete määrimiseta. (Külastawww.pbclinear.com/Blog/5-Steps-forFinishing-Hevi-Rail-U-Channelslisateavet Hevi-Rail rööbaste liivapritsi ja viimistluse kohta.)
Perioodiline määrimine / hooldus
Määrimisintervall sõltub paljudest töö- ja keskkonnatingimustest, nagu koormus, käik, kiirus, kiirendus, paigaldusasend / suund, kasutatav määrimisviis, temperatuur, niiskus, UV-kiirgus jne. Tegelik määrimisintervall tuleks kindlaks määrata testidega viiakse läbi tegelikes kasutustingimustes. Kuigi tegelikud määrimisintervallid on rakendusespetsiifilised ja määratakse kindlaks ainult katsetamise teel, saab järgmistes juhistes tavaliselt lähtepunktina kasutada “normaalsetes” tingimustes:
Uuesti määrimine iga 1000 km järel; 50 000 tsüklit või kuus kuud (olenevalt sellest, kumb toimub varem).
Õliga täidetud polümeerimääre
Mõned PBC Linear tooted pakuvad kvaliteetset polümeermäärijat. PBC kasutab täiustatud, õliga täidetud poorset polümeeri, mida on testitud parema jõudluse ja pikema tööea saavutamiseks kui sarnaseid õli- või rasvaga täidetud vildist klaasipuhastiid / määrdeaineid. Mõnes rakenduses kestab see spetsiaalne määrdeaine kogu kasutusaja ilma täiendava määrimiseta.
See määrdeaine polümeeris on NSF registreeritud mõlemale H1&-le; H2 rakendused (otsene& kaudne kokkupuude toiduga). Seda saab kasutada ka&ri pesemiseks; tööstuslikud rakendused. Polümeeri sees olev määrimine sisaldab korrosiooni inhibiitoreid, antioksüdante& äärmusliku rõhu (EP) lisandid. Allolevas tabelis 1 on toodud määrdeaine mõned konkreetsed omadused.
Kasutatud määrdeained
Kasutatud määrdeained tuleb hävitada keskkonnasõbralike meetoditega. Enamikul määrdeainete tootjatel on juhised nende lubatava ladustamise, kasutamise ja utiliseerimise kohta. Lisaks on mõnes riigis määrused määrdeainete ladustamise, kasutamise ja utiliseerimise kohta tööohutuse ja / või keskkonnakaitse huvides. Lisaks võivad mõned ettevõtted võtta vastu rahvusvaheliselt tunnustatud kvaliteedi- ja standardipoliitika (st ISO14001), mis reguleerib määrdeainete kasutamist rakenduses veelgi.
Neid juhiseid ja määrusi tuleb järgida. Tuleb olla ettevaatlik, et mitte täpsustada keelatud määrdeaineid.
Määrimisviga
Saastumine ja määrde puudumine on (kuulil põhinevate) lineaarse juhi rikete kaks peamist põhjust. Määrde puudumine põhjustab korrosiooni, mis võib põhjustada püsivaid kahjustusi süsteemile ja põhjustada süsteemi tõrke. Nagu selle toote puhul kehtib, on korrektuurne korrosioon teatud tüüpi kahjustus, mis on põhjustatud korrosiooni ja abrasiivse kulumise kombinatsioonist. Tühja korrosiooni võib tavaliselt vaadelda punakasvärvusena paaritusel võidusõidurajal (rajal või rullikul). Vabastamist korrosiooni võib mõnikord segi ajada Roostega. Mõlemad on märgid täiendava määrimise vajalikkusest ja uuesti määrimise perioodi tuleb vähendada.
Töötamine määrimata olekus
Ehkki seda ei soovitata, on enamikku süsteeme võimalik õlitada; maksimaalset koormust, maksimaalset kiirust ja eeldatavat eluiga vähendatakse siiski märkimisväärselt. Allpool toodud tabel 2 näitab, et tavalisel määrimata süsteemil on korralikult määritud süsteemiga võrreldes oluliselt väiksem maksimaalne koormus ja väiksem kiirus.
Lisaks maksimaalse koormuse ja kiiruse olulisele vähenemisele kogeb määrimata süsteem ka eeldatava eluea äärmist lühenemist. Allpool toodud tabel 3 näitab nii määrde- kui ka määrdeta süsteemi eeldatavat eluiga kahe erineva toote korral, millel on kaks erinevat koormust. Samuti on arvutatud eluea ligikaudne vähenemine.
Märkus. Tegelik jõudlus sõltub konkreetsetest rakendustingimustest. PBC Linear on ülaltoodud näidetest eemaldanud tegeliku tootenime, kuna sõltuvalt konkreetsetest rakendustingimustest ei pruugi tulemused olla korratavad. Kuigi need väärtused on tüüpilised, tuleks konkreetsed vähendused kindlaks määrata katsetega, mis viiakse läbi tegelikes kasutustingimustes.