Tsemendimasinate seadmete kandmine on haavatav osa, selle tööolek mõjutab otseselt kogu seadme tööd.Tsemendiseadmete seadmetes on palju juhtumeid, kus veerelaagrite varane rike on põhjustatud seadmete rikkest.Seetõttu on rikke allika väljaselgitamiseks üks tõrke kõrvaldamise abinõusid, mis on üks võtmetest süsteemi töökiiruse parandamiseks.
Veeremilaagrite rikkeanalüüs
Veerelaagrite vibratsioonianalüüs
Rulllaagrite tüüpiline rikke režiim on lihtsalt väsimus, mis tekitab veerekontaktis.Hajutatava pinna pindala on umbes 2mm2 ja sügavus kuni 0,2mm ~ 0,3mm, mille saab määrata monitori vibratsiooni tuvastamise teel.Külmumist võib esineda istme sisepinnal, välisel istmel või veereval kerel.Nende hulgas sisemine iste rõngas tänu suurele kontaktpingele, purunemise esinemine on rohkem.
Igasuguste rull-laagrite diagnostikatehnikate hulgas on endiselt kõige olulisem vibratsiooni jälgimise meetod.Üldiselt on ajadomeenianalüüsi meetod lihtne, sobib väikeste mürainterferentside jaoks, see on hea meetodi lihtne diagnoos;Sagedusdomeenide diagnoosimismeetodite hulgast on kõige küpsem ja usaldusväärsem resonantsi demodulatsiooni meetod, mis sobib laagrite rikete täpseks diagnoosimiseks.Ajasageduse analüüsimeetod sarnaneb resonantsi demodulatsiooni meetodiga selle poolest, et see suudab õigesti kirjeldada rikke signaalide aja- ja sagedusomadusi ning sellel on rohkem eeliseid.
Veerelaagri kahjustusvormi analüüs ja parandusmeetmed
(1) Ülekoormus.Tugev pinna loksumine ja kulumine viitavad veerelaagri rikkele ülekoormusest tingitud varajase väsimuse tõttu (lisaks teatavale väsimusele liiga tihedast sobivusest).Ülekoormus põhjustab ka kuullaagrite tõsist kulumist, suurt pinda ja mõnikord kaasneb ülekuumenemisega.Parandus on vähendada kandekoormust või suurendada kandevõimet.
(2) Ülekuumenemine.Rullraja, palli või fiksaatori värvi muutus näitab laagri ülekuumenemist.Temperatuuri tõus vähendab määrdeainete rolli, nii et naftakõrbe tekkimine või täielik kadumine pole lihtne.Kui temperatuur on liiga kõrge, siis rööbastee ja teraskuuli materjal lõõmutub ja selle kõvadus väheneb.See on peamiselt ebasoodne kuumus või suur koormus, kiire jahutuse ebapiisav põhjus.Lahendus on piisav soojuse hajutamine ja täiendav jahutamine.
(3) Vibratsiooni erosioon väikese koormuse korral.Elliptilised kulumisjäljed iga kuuli aksiaalses asendis viitavad liigse välise vibratsiooni või väikese koormuse korrosiooni põhjustatud rikkele, kui laager ei tööta ja määrdekilet ei teki.Parandus on laagri eraldamine või laagrimäärde kulumisvastaste lisandite lisamine.
(4) Installiprobleem.Pöörake tähelepanu peamiselt järgmistele aspektidele:
Esiteks pöörake tähelepanu jõu rakendamisele.Kui võidusõidurajal on lohu intervallid, on koormus ületanud materjali elastsuspiiri.See on tingitud staatilisest ülekoormusest või tugevast löögist (nt haamri löömine paigaldamise ajal laagrisse).Õige paigaldusviis on rakendada jõudu ainult vajutatavale rõngale (ärge suruge välimist rõngast, kui sisemine rõngas on võlli paigaldatud).
Teiseks pöörake tähelepanu nurk-kontaktlaagrite paigaldussuunale.Nurkkontaktlaagritel on elliptiline kontaktvöönd ja nende telgjõuline tõukejõud on ainult ühes suunas.Kui laager on monteeritud vastassuunas, tekitab kandepind soone kulumisrihma, kuna pall on sõidutee servas.Seetõttu tuleks tähelepanu pöörata paigaldamise õigele suunale.
Kolmandaks pöörake tähelepanu joondamisele.Teraskera kulumisjäljed on viltu ega ole paralleelsed sõidutee suunaga, mis näitab, et laager ei ole paigaldamise ajal joondatud.Kui läbipaine> 16000, lihtne põhjustada laagri temperatuuri tõusu ja tõsist kulumist.Põhjus võib olla selles, et võllil on painutamine, võllil või kastikorpusel on burr, lukustava ema kinnituspind ei ole keerme teljega risti ja nii edasi.Seetõttu peaks paigaldus pöörama tähelepanu läbimõõduga hüppe seisundi kontrollimisele.
Neljandaks peaks pöörama tähelepanu õigele koostööle.Ümbermõõduline kulumine või värvimuutus laagri sise- ja välisrõngaste kontaktpinnal on tingitud laagri ja selle sobivate osade lahtisest kokkulangevusest.Hõõrdumisel tekkiv oksiid on omamoodi puhas pruun abrasiiv. Selle tagajärjel kannatab laager edasist kulumist, kuumust ja müra ning mitmeid probleeme, näiteks läbimõõdu hüppamine. Seetõttu tuleks monteerimisel pöörata tähelepanu korralikule koordineerimisele.
Näiteks on hipodroomi põhjas tõsine sfääriline kulumisrada, mis viitab sellele, et liiga tiheda istuvuse tõttu muutub laagrite vahe väiksemaks ning väändekauguse suurenemisest tingitud kulumise ja väsimuse tõttu laager varsti ebaõnnestub ja laagritemperatuuri tõus.Siinkohal saab selle probleemi lahendada seni, kuni radiaalne kliirens on korralikult taastatud ja häirekogus vähenenud.
Viiendaks, tavaline väsimuse rike.Normaalset väsimustõrget iseloomustab ebakorrapärane materjali laialivalgumine mis tahes jooksupinnal (näiteks sõidurajal või pallil) ja järkjärguline paisumine, mille tulemuseks on amplituudi suurenemine.Kui tavaliste laagrite eluiga ei vasta kasutamisnõuetele, tuleb kandevõime parandamiseks valida ainult uus täpsem laager või täiustada esimese klassi laagrite spetsifikatsioone.
Kuuendaks, ebaõige määrimine.Kõik veerelaagrid vajavad pidevat määrimist kõrgekvaliteedilise määrdeainega, et säilitada nende konstruktsiooniline jõudlus.Laagrit kaitseb metallide vahetu kokkupuute eest valtskere ja istmerõnga moodustunud õlikile.Kui see on hästi määritud, saab hõõrdumist vähendada, nii et see ei kuluks.
Rasva või määrdeõli viskoossus on võti laagri normaalse määrimise tagamiseks töötingimustes.Samuti on oluline, et määrdemääret hoitakse puhtana ja tahkete või vedelate lisanditeta.Piisava määrimise tagamiseks on õli viskoossus liiga madal, mistõttu istmerõngas kulub kiiresti.Metalli ja metallrulli hõõrdumise pinna võistluse alguses otsekontaktis muutke selle pind kuiva hõõrdumist poleerivaks väga siledaks , mis omakorda põhjustab istme pinna, lihvides rullpinna tolmumurdmise tera.Esmalt võib täheldada pinna tumenemist ja läike kadu ning lõpuks tekivad need mõlgid ja ketendav väsimus.Paranduseks on määrdeõli või määrde asendamine vastavalt laagrite vajadustele.
Määrdeõli või määrdega saastunud osakesed, isegi kui need saasteaineosakesed on väiksemad kui keskmised õlikihi paksused, kuid kõvade osakeste tõttu, tekitavad ab siiski isegi õlikile ja kandepindade kaudu hõõrdumist, tekitades kohalikke pingeid, mis lühendavad laagri eluiga dramaatiliselt.Vee kontsentratsioon määrdeõlis või määrdes, isegi nii madal kui 0,01%, on piisav, et lühendada laagri algset eluiga poole võrra.Kui vesi lahustub õlis või rasvas, väheneb veekontsentratsiooni suurenedes laagri eluiga.Paranduseks on määrdunud õli või rasva asendamine;Paremad filtrid tuleks paigaldada tavalisel ajal, tihendamist tuleks suurendada ja ladustamise ja paigaldamise ajal tuleks pöörata tähelepanu puhtale toimimisele.
Seitsmendaks, korrosioon.Punased või pruunid plekid sõiduradadel, teraskuulidel, fiksaatoritel ning rõnga sise- ja välispinnal viitavad laagrite korrosioonikindlusele söövitavate vedelike või gaaside mõjul.See viib vibratsiooni suurenemiseni, kulumise suurenemiseni, radiaalse kliirensi suurenemiseni, eelkoormuse vähenemiseni ja väsimuse rikkumiseni piires.Abinõu on lasta vedelikul laagrist välja voolata või suurendada laagri üldist ja välist tihendit.
Ventilaatori laagrite rikete põhjused ja ravi
Mittetäieliku statistika kohaselt on tsemenditehase ventilaatori vibratsiooni rikete määr kõige suurem 58,6%, kuna vibratsioon põhjustab ventilaatori töö tasakaalustamatuse.Nende hulgas põhjustab laagri pingutushülsi vale reguleerimine temperatuuri tõusu ja laagri vibratsiooni.
Näiteks tsemenditehas seadmete hooldamisel ventilaatori laba vahetamise ajal.Rattatera mõlemad küljed on fikseeritud fikseeritud hülsi ja laagri korpuse laagriga.Vaba laagri kõrge temperatuuri ja kõrge vibratsiooni väärtuse viga ilmneb korduskatses.
On leitud, et pöörleva võlli kindlas asendis olev laagrirull veereb ka koormuseta alal, kui laagrikorpuse ülemine kate eemaldatakse ja paigaldusvahe võib olla ebapiisav.Mõõtmine näitab, et laagri sisemine kliirens on ainult 0,04 mm ja pöörleva võlli ekstsentrilisus on kuni 0,18 mm.
Vasaku ja parema laagri suure ulatuse tõttu on raske vältida pöörleva võlli läbipaine või laagri paigaldamise nurga viga. Seetõttu võtab suur ventilaator vastu sfäärilise rull-laagri, mida saab automaatselt keskele reguleerida.Kuid kui laagri sisemine kliirens on ebapiisav, mõjutatakse liikumisruumi piiratuse tõttu laagri sisemisi veerevaid osi, see mõjutab südame automaatset funktsiooni, selle asemel suureneb vibratsiooni väärtus.Laagri sisemine kliirens väheneb koos kinnitustiheduse suurenemisega ja määrdeõlikilet ei saa moodustada. Kui laagritoimingu kliirens langeb temperatuuri tõusu tõttu nulli, kui laagritoimingu käigus tekkiv soojus on ikkagi suurem kui pääsenud soojus, tõuseb laagritemperatuur kiiresti.Sel ajal, kui mitte kohe seiskub, põleb laager lõpuks ära.Laagri sisemise rõnga ja võlli liigne tihedus on antud juhul laagri ebanormaalse kõrge temperatuuri põhjus.
Ravi ajal eemaldage seadistushülss, reguleerige võlli ja sisemise rõnga kinnitustihedus uuesti ja võtke pärast laagri vahetamist 0,10 mm vaba ruumi.Pärast uuesti paigaldamist taaskäivitage ventilaator ning laagri vibratsiooni väärtus ja töötemperatuur normaliseeruvad.
Laagri sisemine kliirens on liiga väike või disaini ja valmistamise täpsus pole hea, mis on laagri kõrge töötemperatuuri peamised põhjused, et hõlbustada ventilaatoriseadmete paigaldamist, remonti ja hooldust, üldiselt laagri konstruktsioonis koonusava laagri sisemine rõngas.Kuid ka paigaldusprotseduuri hooletuse tõttu on lihtne probleeme tekitada, eriti korraliku vaba ruumi reguleerimise tõttu.Laagri sisemine kliirens on liiga väike ja töötemperatuur tõuseb kiiresti;Laagri sisemise rõnga koonuseava ja tihe hülss sobivad liiga lõdvalt, laagrit on kerge pinna tõttu lahti võtta ja see põleb lühikese aja jooksul.
Kokkuvõtteks võib öelda, et laagri rike peaks olema projekteerimise, hooldamise määrimise juhtimise, töö ja muude tähelepanu kasutamise aspektide osas.See võib vähendada masinate ja seadmete hoolduskulusid ning pikendada masinate ja seadmete töökiirust ja kasutusiga.