Laagri lihvimisprotsessis lihvitakse selle tööpind kiirelt pöörleva lihvketta abil, nii et kui lihvimine ei järgi kasutusjuhendeid ja seadmeid ei reguleerita, on laagri tööpinnal mitmesuguseid defekte, mis mõjutab laagri üldist kvaliteeti.Täppjahvatuse kandmisel on suurte karedate nõuete tõttu lihvimispinna lihvimisjälgi sageli palja silmaga võimalik jälgida, selle pinna lihvimisjäljed on peamiselt järgmised.
On ristspiraalijälgi
Selliste märkide ilmnemise peamine põhjus on see, et lihvketta bussilatt on halva lameduse ja nõgususega. Lihvimise ajal puutub lihvketas toorikuga kokku vaid osaliselt. Kui toorik või lihvketas liigub mitu korda edasi-tagasi, siis tooriku esituses on ristspiraal reprodutseeritav ja seda saab palja silmaga jälgida.Nende spiraalide samm on seotud tooriku kiiruse ja tooriku pöörlemiskiirusega. See on seotud ka asjaoluga, et lihvketta telg ja laua juhtsiin ei ole paralleelsed.
(1) spiraali moodustumise peamine põhjus
1. lihvkett ei ole korralikult riietatud, servad ja nurgad pole viilutatud ning riietamiseks ei kasutata jahutusvedelikku;
2. Liiga palju määrdeõli laua juhtrööpale põhjustab laua hõljumist;
3. tööpinkide halb täpsus;
4. Liigne lihvimisrõhk jne.
(2) spiraali moodustumisel on põhjuseid
1. V-kujulise juhiku jäikus pole hea. Lihvimisel on lihvkettal hälve ja tööpinnaga puutub kokku ainult lihvketta serv;
2. Müraratta riietamisel ei ole laua tagurdamiskiirus stabiilne ja täpsus pole kõrge, mis muudab lihvketta teatud serva sideme veidi vähemaks;
3. tooriku enda kehv jäikus;
4. Lihvkettal on liiga purunenud ja kooritud liivaosakesi ning lihvketta pinnal lihviva tooriku rauaviilud. Sel põhjusel tuleks riietatud lihvketast pesta või puhastada jahutusveega;
5. Lihvketta riietus pole hea ja seal on mõned kohalikud muhud.
Pinnale ilmuvad kalasoomused
Kala skaalajälgede pinnale ilmumise peamine põhjus on see, et lihvketta lõikeserv ei ole piisavalt terav ja&nähtus; toimub jahvatamise ajal, seega on vibratsioon suur.Kala skaalajälgede ilmumise detailid tooriku pinnal on järgmised:
1. Lihvketta pinnal on prügi- ja õliplekid;
2. lihvketast ei kärbita;
3. Lihvimisratas muutub nüriks.Kärpimine pole piisavalt terav;
4. Teemantkinnitusraam ei ole kindel, teemant on raputatud või teemandi kvaliteet pole hea ega terav;
5. Lihvketta ebaühtlane kõvadus.Näo joonistamine
Peamine kriimustuste jälje ilmnemise põhjus on see, et jäme osake on tooriku ja lihvketta vahel pärast jämeda osakese mahakukkumist.Konkreetsed põhjused, miks tooriku pind lihvimise ajal tõmmatakse, on järgmised:
1. Jämedast jahvatamisest jäänud jäljed ei kulu peenjahvatamisel;
2. jahutusvedelikus olevaid jämedaid abrasiivseid osakesi ja väikesi abrasiivseid osakesi ei filtreerita puhtalt;
3. Abrasiivseid teri on kerge maha kukkuda, kui jämedateraline lihvketas on esimest korda riietatud;
4. materjali sitkuse või lihvketta kehtivus on liiga pehme;
5. Ebaõige abrasiivtugevuse ja tooriku materjali sitkuse jne kombinatsioon
Tooriku pinnal on sirge lainekuju
Lõikame kulunud tooriku vertikaaltelje joone ristlõike ja suurendame seda. Näeme, et selle perifeeria sarnaneb siinuslainega.Tehke selle keskpunkt piki teljejoont ilma pöörlemise ja teisendamiseta, siinuslaine ümber olev rada on lainekuju silinder, tuntud ka kui hulknurk.Sirge lainekuju põhjuseks on lihvketta liikumine tooriku suhtes või vibratsioon, mille põhjustab lihvketta lihvimisrõhu perioodiline muutus toorikul.See vibratsioon võib olla sunnitud või erutatud ise, nii et toorikul on sageli rohkem kui üks otselainesagedus.Otsese lainekuju jälgimise konkreetsed põhjused on järgmised:
1. lihvketta spindli liigne kliirens;
2. lihvketta liiga kõrge kõvadus;
3. Lihvketta staatiline tasakaal pole hea või lihvketas muutub nüriks;
4. tooriku kiirus on liiga suur;
5. Horisontaalne qi dao on liiga suur;
6. lihvketta põhivõlli laager on kulunud ja kliirens on liiga suur, mille tulemuseks on radiaalne väljavool;
7." roomav" lihvketta vajutusmehhanism või töölaud jne.
Tooriku pinnale ilmuvad põletusjäljed
Tooriku pind lihvimisprotsessis põletatakse sageli, põletusi on mitut tüüpi, üks on põletus lihvketta töötlemise suunas, tumedad laigud;Teine on joone või katkendliku joone kuju.Tooriku pind põletati lihvimisprotsessis, mille võib kokku võtta järgmistel põhjustel:
1. lihvketas on liiga kõva või osakeste suurus on liiga peen ja struktuur on liiga tihe;
2. liiga palju sööta, ebapiisav lõikevedeliku varustus ja kehvad soojuse hajutamistingimused;
3. tooriku kiirus on liiga madal ja lihvketta kiirus on liiga kiire;
4. lihvketta vibratsioonipendel on liiga suur ja põleb pidevalt muutuva lihvimissügavuse tõttu;
5. lihvketta riietumine lükatakse edasi või seda ei tehta korralikult;
6. Terav teemant, lihvketta halb riietus;
7. Toorik põletati töötlemata jahvatamise ajal liiga sügavalt ja peene jahvatamise võime oli kulumiseks liiga väike;
8. Tooriku kinnitusjõud või imemine ei ole piisavad, lihvimisjõu mõjul on toorik peatunud.
Kuidas teada saada, kas tooriku pind on lihvimise ajal põlenud?Seda saab tuvastada regulaarselt marineerides.Pärast tooriku marineerimist tuleb pind märjana kohe astigmatismilambi all visuaalselt uurida. Tavaline pind on ühtlaselt tumehall.Kui tarkvara osutab, ilmnevad pilves tumedad laigud ja piir pole ümmargune;Kui see on dekarboniseeritud, näib see halli või tumedat värvi.Kui lihvimisprotsess lõheneb, on praod pragude kujul, näiteks põletushaavadena, üks on pind tumedate laikude töötlemiseks mõeldud lihvketta suunas, teine on joonte või katkendlike joonte välimus.Nagu näiteks põletusnähtude esinemise lihvimisprotsessis, peame viivitamatult analüüsima selle põhjust, võtma tõhusaid meetmeid lahendamiseks ja partiipõletuse kõrvaldamiseks.
Pinna karedus ei vasta nõuetele
Kandvate osade pinna karedusel on standardsed ja tehnoloogilised nõuded, kuid lihvimis- ja üliviimistlusprotsessis ei pääse mitmesugustel põhjustel sageli kindlaksmääratud nõuetele.Peamised põhjused, miks tooriku pinna karedus nõuetele ei vasta, on järgmised:
1. lihvimiskiirus on liiga väike, söötmise kiirus on liiga kiire, sööda kogus on liiga suur, ükski sööda jahvatamise aeg pole liiga lühike;
2. tooriku kiirus on liiga suur või tooriku võlli ja liivaratta võlli vibratsioon on liiga suur;
3. lihvketta osakeste suurus on liiga paks või liiga pehme;
4. lihvketta sidumiskiirus on liiga kiire või riivimehhanismi kliirens on liiga suur;
5. Lihvketta riietamiseks kasutatud teemant ei ole terav ega halva kvaliteediga;
6. Ülipeene kivi kvaliteet pole hea ja paigaldusasend pole õige;
7. Ülirafineeritud petrooleumi kvaliteet ei vasta nõuetele;
8. ülitäpne aeg on liiga lühike;