Lükandlaagrite varajane kahjustamine on palju tavalisem kui nende mahapõletamine, seetõttu on oluline seda vältida.Liuglaagrite õige hooldus on tõhus viis laagrite varajase kahjustuse vähendamiseks ja usaldusväärne garantii laagrite eluea pikendamiseks.Seetõttu tuleb mootori igapäevases hoolduses ja remondis pöörata tähelepanu sulami kandepinnale, tagaosale ja servanurkade kujule, kui kulumisel on ebanormaalseid või poolseid kulumismärke, tõsiseks uurige selle põhjust ja rakendage asjakohaseid meetmeid töötingimuste kandevõime parandamiseks, pöörake palju tähelepanu libiseva laagri varajase kahjustumise ärahoidmisele.
Mõõtke rangelt diiselmootori kere peamise laagriava koaksiaalsus ja ümarus.Mootori kere peamise laagriava koaksiaalsuse mõõtmiseks tuleb täpselt mõõta diiselmootori kere koaksiaalsusmõõdet ja samal ajal mõõta väntvõlli väljundkogust.Enne monteerimist tuleb kontrollida mootori kere peamise laagriava koaksiaalsust. Nodulaarse raua väntvõlli kogupikkus ei tohiks olla suurem kui 0,14 mm ja terasest väntvõlli kogupikkus ei tohiks olla suurem kui 0,12 mm. Samal ajal on vajalik ka mootori kere laagriava ümarus ja silindrilisus.Kui see ületab piiri, on see keelatud. Kui see on piirides, võetakse kasutusele lihvimismeetod (see tähendab, et laagripuks kaetakse sobiva koguse punase ja punase pulbriga, pööratakse seda pärast väntvõlli laadimist ja seejärel eemaldatakse laagri kate laagripuksi kontrollimiseks. kraapides kõva otsaga väljaulatuvat osa, mõõta mõõtmete muutust, et tagada kasutamise usaldusväärsus.
Parandage laagrite hooldus- ja monteerimiskvaliteeti, kontrollige auto klapivarda kvalifitseeritud määra rangelt.Parandage laagri liigendi kvaliteeti, tagage, et laagri tagakülg oleks sile ilma täppideta, kumera punkti asukoht puutumata;Ise elastne avamismaht on 0,5 ~ 1,5 mm, mis võib tagada, et laagripuks sobib pärast kokkupanekut oma elastsuse tõttu tihedalt laagripõhja auguga.Nende paralleelsuse ja moonutuse mõõtmiseks on vaja uusi ja vanu ühendusvardaid ning kvalifitseerimata ühendusvardad on rongile pääsemiseks keelatud.Laagriistmele paigaldatud kahe ülemise ja alumise laagripadi mõlemad otsad peaksid olema 30 ~ 50mm kõrgemad kui laagriistme tasapind. Kõrgem ots võib tagada, et laager on laagri pesaga tihedas vastavuses pärast laagri katte poltide pingutamist vastavalt kindlaksmääratud pöördemomendile. Tekitatakse piisav hõõrdejõud ja ise lukustuv jõud.Laagri tööpinda ei saa standardina kasutada kuni 75% ~ 85% kontaktmärgi kraapimiseks, seda ei tohiks kraapida nii, et laagri- ja veorihmu vastavus nõuetele.Lisaks sellele peaks agregaat pöörama tähelepanu väntvõlli ajakirja ja laagrite töötlemise kvaliteedi kontrollimisele, remondiprotsesside spetsifikatsioonide rangele rakendamisele, et vältida ebaõige paigaldamise meetodi kasutamist, mis on põhjustatud ebaõigest paigaldamisest ja ebaühtlase pöördemomendiga või sätetele mittevastavast laagripoldist, mille tulemuseks on paindedeformatsioon ja pingekontsentratsioon, mis põhjustab laagrite varase kahjustuse.
Kohapeal kontrollige ostetud uut laagripuksit.Mõõdetakse laagripuksi paksuse erinevust ja vaba ava suurust ning pinna kvaliteeti mõõdetakse välimuse järgi.Pärast vana heas seisukorras laagri puhastamist ja katsetamist tuleb kasutada algset korpust, väntvõlli, algset laagri puksit ja in situ komplekti.
Tagage diislikütuse ja õli puhtus.Parandage puhastusseadmete jõudlust, rangelt puhast kvaliteeti, parandage diiselmootori kõigi osade puhtust.Samal ajal puhastatakse paigalduskoha keskkonda ja tehakse silindrihülsi tolmukindel kate, nii et diiselmootori koostise puhtus paraneb ilmselgelt.
(3) määrdeõli mõistlik valik ja täitmine.Õlifilmi kasutamisel tuleks valida väike määrdeõli, nii et õlivoolu mõju vähenemisel tekkiva mulli kokkukukkumise korral saaks laagrikorrosiooni tõhusalt vältida;Määrdeõli viskoossusastet ei tohiks omal soovil tõsta, et mitte suurendada laagri koksimisoskust;Mootori määrdeõlitase peab olema normi piires ning määrdeõli ja täitevahendid peavad olema puhtad, et vältida mustuse ja vee sisenemist, tagades samal ajal mootori kõigi osade tihendusefekti.Pöörake tähelepanu määrdeõli korrapärasele ülevaatusele ja väljavahetamisele;Määrdeõli lisamise koht peab olema saastevaba ja liivatormidest vaba, et vältida kõigi saasteainete sissetungi.Keelatud on segada erineva kvaliteediga, viskoossuse taseme ja erinevat tüüpi kasutusega määrdeaineid. Asetusaeg enne õlitäitmist ei tohiks üldjuhul olla väiksem kui 48h.
Mootori õige kasutamine ja hooldus.Laagrite paigaldamisel kandke võllile ja laagrite liikuvale pinnale kindlaksmääratud marki puhastusõli.Pärast mootori laagri uuesti laadimist tuleks enne esimest käivitamist kütuse lüliti välja lülitada ja starter peaks mootor mitu korda tühikäigul töötama. Kui mootori õlirõhumõõtur kuvatakse, tuleks kütuse lüliti sisse ja sisse lülitada ning gaasihoovastik tuleb mootori käivitamiseks töö vaatluse jaoks sisse viia madala ja madala pöörlemiskiiruse asendisse.Tühikäigul töötamise aeg ei tohiks ületada 5 minutit.Pärast kapitaalremonti tehke uue masina ja mootori sissejuhatuse ajal hea töö. Sissesõiduperioodil on pikka aega keelatud töötada koormuse kiire suurenemise ja vähenemise ning suure kiiruse korral.Pärast pikka täiskoormusega töötamist ei saa mootor kohe seisata. Enne kui mootor saab seisata, tuleb mootoril töötada 15 minutit keskmisel või madalal kiirusel. Vastasel juhul ei saa sisemist soojust hajutada.
Kontrollige rangelt mootori temperatuuri ja suurendage mootoriõli tarneaega.Talvel tuleks lisaks mootori temperatuuri rangele reguleerimisele pikendada ka mootoriõli tarneaega, et õli jõuaks diiselmootori iga osa hõõrdepaarideni, et vähendada iga paari segamishõõrdumist diiselmootor käivitub.Õlifiltri vahetamine.Kui rõhu erinevus õlifiltri esi- ja tagaosa vahel jõuab 0,8 mpa, asendatakse õlifilter. Õlifiltrimise efekti tagamiseks vahetatakse õlifiltrite sisalduse vähendamiseks õlifiltrit regulaarselt.
Tugevdage õlifiltri ja karteri ventilaatori puhastamist ja hooldust ning vahetage filtrielement õigeks ajaks vastavalt juhistele;Tagage mootori jahutussüsteemi normaalne töö, kontrollige mootori normaalset temperatuuri, vältige radiaatori"" keetmist; rangelt keelatud sõita jahutusvett lisamata;Kütuse õige valik, ventiili faasi ja süüte ajastuse täpne reguleerimine jne, et vältida mootori ebaharilikku põlemist: kontrollige ja reguleerige väntvõlli ja laagri tehnilist seisundit õigeaegselt.
Regulaarne õli ferrogrammi analüüs, vähendada õnnetuste esinemist koos õli ferrogrammi analüüsiga, ebanormaalse kulumise varajane avastamine vastavalt õli ferrogrammi analüüsimustrile, abrasiivsete osakeste ja võimalike osade koostise täpne määramine, ennetamine ennetamiseks, vältimiseks veereva põlemisvõlli õnnetus.