Rull -laagrite kõrge kandevõime muudab selle kasutamise väga laiaks. Ka rullide disain ja töötlemine arenevad pidevalt.Allpool tutvustatakse uut tüüpi koonusrõngaste rull -laagreid.
Autokäigukastide koonusrull -laagrid lahendavad laagrite paigutuse probleemi, kuid rõnga juhtserv on hõõrdumisohtlik, põhjustades suurt kulumist.Rulli geomeetria tekitab ka sisemisele veljele normaalse jõu, põhjustades kontaktpinna libisemise ja kulumise.
Sama kuju ja rasva ladustamissuuruse korral, valides alternatiivina kaherealise sügava soonega kuullaagrid, on kulumine palju väiksem, kuid kandevõime on väiksem kui koonusrull -laagrid, mis vastavad sõiduki üldisele telje käigukasti kasutamisele.Raskete veokite puhul ei ole koormus piisav ja seda tuleb parandada.Saksamaa Kaiserslauterni tehnikaülikooli uuringute kohaselt:Prototüübi aluseks oleva koonustrumlitrulli läbimõõt 70 mm ja eriline pinna täpsus (pinna karedus Ra väärtus 0,15 mikronit), isegi kui see pole optimaalne, kuid selle kulumiskindlus on olnud samade põhimõõtmetega, optimaalse karistusgeomeetria kujuga ja koonusrull -laagri kvaliteetne pinna täpsus (pinna karedus Ra väärtus 0,03 mikronit).Kontaktpunktid P1 ~ P4 viitavad vastavalt kahele sisemise ja välimise võistlusraja punktile.Sisemise ja välimise võistlusraja keskmise kontaktpunkti kaks puutujajoont lõikuvad sümmeetriatelje punktis M, tekitades seega koonuse nurga α.Rullpinna väliskontuuri saab kujutada konstantse raadiusega ringiga.Siinkohal säilitage raami oluline roll, mitte ainult rulli vahekauguse säilitamiseks, vaid ka rulli hooldamiseks, et parandada viltu.
Kooniliste tünnirull -laagrite eelised koonusrull -laagrite suhtes on järgmised: kuna tõkkeid pole, vältige aksiaalses kontaktjõus olevat piirkonda, mis on peamine kulumise põhjus (koonusrull -laagrite tööpõhimõte);Ei pöörle (võrreldes kaherealiste kuullaagritega);Iselukustuva puuri kasutamise tõttu on ainult väike suunav jõud;Tundmatu kallutamise suhtes;Suur kandevõime kombineeritud koormuste korral (kaherealised kuullaagrid ei vasta sellele omadusele).Uue laagri geomeetriline struktuur ühendab endas koonusrull -laagrite (suur kandevõime kombineeritud aksiaal- ja radiaalkoormuste korral) ja silindriliste rull -laagrite eeliseid (takistusteta kontakti, rullide kalde ja kalduvuse suur taluvus), seega võib see olla alternatiivne laager raskeveokite rakendustes.Pange tähele, et konstruktsioonilaagri projekteerimis- ja arenduskontseptsiooni on simuleeritud ja analüüsitud 32208 jaoks ning mudelit tuleb veelgi optimeerida, samuti proovide valmistamist ja katsetamist.
1, bussi telje kasti laager: ühe rea silindriline rull -laager, kahe NJ ja NJP silindrilise rull -laagri komplekti jaoks paaris.Täpsusklass 5, töökiirus 160 km/h, eluiga 800 000 km, töökindlus üle 99 %, laagritemperatuuri tõus: ümbritseva õhu temperatuur +40 ℃.Laagrit kasutatakse changchuni sõiduautode tehases, Tangshani vedurite ja veeremitehases, Qingdao Sifangi vedurite ja veeremitehases ning muudes sõiduautodes.
2, linna metroo, kergraudtee laagrid: kasutatakse peamiselt ühe rea silindrilisi rull -laagreid, koonusrull -laagreid, isoleeritud sügava soonega kuullaagreid jne.Täppisklass 6, maksimaalne töökiirus 100 km/h, eluiga 700 000 km, töökindlus üle 99 %, laagritemperatuuri tõus: ümbritseva õhu temperatuur +30 ℃.Laagrit kasutatakse Shanghai raudteefirmas, Pekingi metrooettevõttes, Guangzhou metrooettevõttes ja muudes metroo- ja kergraudteesõidukites.
3, veoauto telje kasti laager: kaherealine koonusrull -laager, millel on mõlemal küljel labürindi tihend.Täpsusklass 5, töökiirus 140 km/h, eluiga 800 000 km, töökindlus üle 99 %, laagritemperatuuri tõus: ümbritseva õhu temperatuur +40 ℃.Laagrit kasutatakse Zhuzhou veeremitööde, Tangshani veeremitööde, Qingdao Sifangi vedurite veeremitööde, Qishuyani vedurite veeremi jne jaoks.
4, veduri telje kasti laager: ühe rea silindriline rull -laager, kaks NJ ja NJP tüüpi komplekti või kaks NU ja NJP tüüpi silindrilise rull -laagri paari kasutamist.Täpsusklass 5, töökiirus 160 km/h, eluiga 800 000 km, töökindlus üle 99%.Laagreid kasutatakse Zhuzhou elektriveduritehase Shaoshan tüüp 8 ja 9 elektrivedurite jaoks, Qingdao Sifangi veduri ja veeremi tehase Dongfengi tüüp 4 diiselvedur, Qishuyani veduri ja veeremi Changdongfengi tüüp 11 ja 8B diiselvedur, 8B tüüpi diiselvedur. Ziyangi veduri- ja veeremitehasest, Dongfengi tüüpi 4D diiselvedur Daliani veduri- ja veeremitehasest jne.
5. Veduri veomootori laager: üherealist silindrilist rull -laagrit kasutatakse elektrimootoriga veomootori ja diiselveduri osade toetamiseks. Väljundots on NU tüüpi kandekonstruktsioon, mis kannab peamiselt radiaalset koormust, ja sisendots on NH tüüpi kandekonstruktsioon, mis kannab peamiselt teatud radiaalset koormust ja aksiaalset koormust.Täppeklass 5, suurim kiirus on 2500 p/min, suudab täita vedurite kasutamise kiiruse 160 km/h, eluiga on üle 800 000 km, töökindlus üle 99%;Madal vibratsiooniväärtus: kurtosis koefitsient on väiksem kui 5,0, vibratsiooni kiirenduse väärtus on väiksem kui 9 g.Laagrit kasutatakse Zhuzhou elektriveduritehase Shaoshan tüüpi 8 ja 9 tüüpi elektrivedurite veomootorites, Qishuyani vedurite ja veeremite pika Dongfengi tüüpi 11 ja 8B diiselvedurite veomootorites, Daliani veeremitehase Dongfengi tüüpi 4D vedurite veomootorites, 8B diiselveduri veomootor ja nii edasi.
6, veduri peamine generaatori laager: ühe rea silindriline rull -laager, laagrit kasutatakse dongfengi tüüpi sisepõlemismootori omaniku generaatori tugipositsiooni jaoks.Täppisklass 6, suurim kiirus on 1500 pööret minutis, võib vastata vedurite kasutamise kiirusele 160 km/h, eluiga on üle 800 000 km, töökindlus üle 99%;Madal vibratsiooniväärtus: laagri sisemise rõngaga võidusõidurada, nii et laager on teatud joondusastmega.Laagrit kasutatakse qishuyani vedurite ja veeremi changdongfeng 11 ja 8B diiselvedurite, Daliani vedurite ja veeremite jaoks. 4D diiselvedurid, Ziyangi diiselvedurid, 8B diiselvedurid ja nii edasi.
7, veduri täisvedrustuse laagrid: üherealised silindrilised rull -laagrid, kahe N- ja NUP -silindrilise rull -laagri komplekti jaoks.Täielik vedrustuse struktuur on õõnesvõlli vibratsiooni summutav seade, mis tagab madala vibratsiooni, suure kiiruse, kõrged töökindlusnõuded, laagrite täpsusklass 6, sõidukiirus 160 km/h, eluiga 800 000 km, töökindlus üle 99%.Laagreid kasutatakse Zhuzhou elektriveduritehase Shaoshan tüüp 8 ja 9 elektrivedurites, Qishuyani veduri ja veeremi Changdongfengi tüüp 11 ja 8B diiselvedurites, Daliani veduri ja veeremi tehase dongfengi tüüpi 4D vedurites jne.
8, veduri telje käigukasti laager: üherealine silindriline rull -laager, nelja punkti nurga all olev kuullaager.Täppisklass 6, töökiirus 160 km/h, eluiga 800 000 km, töökindlus üle 99%.Laagreid kasutatakse Zhuzhou elektriveduritehase Shaoshan tüüp 8 ja 9 elektrivedurite jaoks, Qingdao Sifangi veduri ja veeremi tehase Dongfengi tüüp 4 diiselvedur, Qishuyani veduri ja veeremi Changdongfengi tüüp 11 ja 8B diiselvedur, 8B tüüpi diiselvedur. Ziyangi veduri- ja veeremitehasest, Dongfengi tüüpi 4D diiselvedur Daliani veduri- ja veeremitehasest jne.
9, veduri hüdrauliline ülekandesüsteemi laager: üherealine sügava soonega kuullaager, silindriline rull -laager, nurgakontaktiga kuullaager, neljapunktiline nurga all olev kuullaager, ühe rea koonusrull -laager.Täppisklass 6, töökiirus 160 km/h, eluiga 800 000 km, töökindlus üle 99%.Laagreid kasutatakse Zhuzhou elektriveduritehase Shaoshan tüüp 8 ja 9 elektrivedurite jaoks, Qingdao Sifangi veduri ja veeremi tehase Dongfengi tüüp 4 diiselvedur, Qishuyani veduri ja veeremi Changdongfengi tüüp 11 ja 8B diiselvedur, 8B tüüpi diiselvedur. Ziyangi veduri- ja veeremitehasest, Dongfengi tüüpi 4D diiselvedur Daliani veduri- ja veeremitehasest jne.
10, 200 km/h kiirbuss, veduri telje kasti laager:Praegu töötatakse välja kiirreisirong 200 km/h, veduritelgede laager kahekordse silindrilise rull-laagriga, laagrid mõlemal küljel tolmukattega, inseneri plastikust puuri kaherealised silindrilised rull-laagrid, täpsusklass 4, kompaktsem struktuur, suurus, areneda kerge, madala hõõrdumise, madala vibratsiooni, kõrge puhtuse, suure täpsuse, suure kiiruse, suure töökindluse suunas,Vastake sõidukiirusele 200 km/h, suurim 240 km/h, laagritemperatuuri tõus: välistemperatuur +40 ℃, kasutusiga 1,2 miljonit km.
11, 300 km/h kiirreisirong, veduri teljelaagri laager: tulevane 300 km/h uuring, veduritelgede laagrid kiiretele sõiduautodele on kompaktsed kaherealised ümmargused koonusrull-laagrid, mõlemal küljel labürindi tihend, puur inseneri plastist puuri, dünaamilise jõudluse ja temperatuuriandurite ja andurite jaoks, võib igal ajal laagrit jälgida, laager on suurel kiirusel usaldusväärsem.
