Peenlihvimine ja ülipeenteraline jahvatamine on teraskuulide lõplik töötlemisprotsess, kõrgema kui G 40 klassi teraskuulide töötlemisel tuleb üldiselt kasutada ülitäpseid jahvatusprotsesse.Teraskuuli lõplik mõõtmete hälve, geomeetriline täpsus, pinna karedus, pinna kvaliteet ja põlemine peavad vastama peene või ülitäpse jahvatusprotseduuri tehnilistele nõuetele. 0010010 nbsp;
Teraskuuli läbimõõdu hälvet ja geomeetrilist täpsust tuleb mõõta kindlaksmääratud spetsiaalse mõõteriista abil.Pärast tooriku pinna kareduse ja pinna kvaliteedi kontrollimist, mida tavaliselt kasutatakse astigmatismi kerge kontrollimisel.Vaidluse korral uurige seda luubi all 90 korda ja võrrelge seda tavalise fotoga.Ülipeene viimistletud tooriku pinna kvaliteedi ja kareduse kontrollimiseks tuleb teatud arv toorikuid välja tõmmata ja kontrollida luubi all, mis on 90 korda suurem kui tavalisel fotol.Kui pinnakaredus on kaheldav, saab selle pinnakareduse mõõturil tuvastada. 0010010 nbsp;
Proovide kvaliteet ja kvantiteet peaksid vastama põlemisstandardile.Pinna ebatasasuse põhjused on järgmised:
1. Liiga väike töötlemiskogus ja liiga lühike töötlemisaeg. 0010010 nbsp;
2. Lihvketta ketas on liiga madal ning soone ja tooriku vaheline kontaktpind on liiga väike. 0010010 nbsp;
3. Lihvimisketta kõvadus on liiga kõrge või ebaühtlane ning seal on trahhoom ja poorid. 0010010 nbsp;
4. Lisatud lihvimispasta on liiga palju või on abrasiivne suurus liiga jäme. 0010010 nbsp;
5. Lihvimisketta soon on liiga määrdunud, raua viilude või muude plekkidega.Pinna ebatasasuse põhjused on järgmised: pöörleva lihvketta ketas on liiga madal ja tooriku kontaktpind on liiga väike;Lihvimisketta soon Nurk on liiga väike, nii et tooriku pöörlemine pole paindlik;Surve lihvkettale on väike, mistõttu toorik libiseb lihvketta ja tooriku vahel.Pinna lihvimine on samuti puudus, ilmnevad sageli töötlemistsüklis, astigmatismi lambis on tõsised auku teatud sügavused selgelt näha.Heledal astigmatismil on ainult must või kollane laik.Kuid 90 korda suurendusklaasi all on šahtid nähtavad, nende alumised osad on krobelised ja kriimustatud.Põhjused on järgmised: lihvketta ketassoone sügavus on erinev, väikese rõhu tõttu sügavas soones olev toorik jääb mõnikord kinni ja mõnikord libiseb, mille tagajärjel töödeldav detail ja lihvketta ketas said vigastada;Lihvimisketta soone sein näib olevat katki.