Mootori libisevate (õlitatud) laagrite analüüsMootori laager, millel on palju mõlemat puks-laagri kesta, kuulub libiseva laagri külge, et tagada mootori töö täpsus. Libiseva laagri käiguvabaduse nõue on ka mootori laagri tõrke põhjuseks, et õlimembraani materjali täpsed detailid võivad õlituskriitilises liikumisruumis põhjustada mootori laagririkke koputage kahjustusi puhta kasutamise paigaldamiseks võib põhjustada vale kahjuliku keemilise reaktsiooniVedelad staatilised rõhulaagritega võllilaagrikered laagritihenditega tavaliselt kasutatav uus täppislaagriprotsesside tehnoloogia roostelaagrite eluea vahel täiustatud katse ekstsentrilise võlli töötlemise, paralleelse tööpinkide projekteerimise teooria ja õlivabade laagrite põhitehnoloogia viivad hallitustööstuse revolutsioonini laagri kasutusiga intensiivistub (a) laagri eluiga intensiivistub (2)
Mootoril on mitut tüüpi liuglaagreid, olgu need siis puks või laagripuks.Mootori käitustäpsuse tagamiseks on ka nende libisevate laagrite liikumisruum väga kõrge.Mootori libisevate laagrite rikke põhjusteks võib pidada: määrimise kriitilist olekut ja häireid, mis on põhjustatud liikumisruumi ja muude õlikilet kahjustavate materjalide kahjustustest.Näiteks võib ebaõige paigaldamine ja reguleerimine, kahjustuste ja nõrga puhtusega koputavad osad, valed kasutusviisid, kahjulikud keemilised reaktsioonid libisevad laagrid kahjustada.Cumminsi mootoririkke analüüsi statistika kohaselt on libisevate laagrite kahjustused neli peamist põhjust.Nende nelja aspekti protsent ebaõnnestumisel on järgmine:
1. puhastusest põhjustatud kahju on 45%;
2. määrimisega tekitatud kahju on 25%;
3. kasutamisest ja paigaldamisest tulenevad kahjud 15%;
4. Pinnareaktsioonide ja muude tegurite tekitatud kahju on 15%.
Sellest statistilisest proportsioonist näeme, et laagrite puhtuse põhjustatud kahju on peamine põhjus.Halva puhtuse tõttu tekkivate kahjude ärahoidmine on mitmetahuline: osade puhtuse tagamine mootori kokkupanekul on ainult üks aspekt ja teine on see, et mootor on kasutusel.Käitajad ja hooldustöötajad peavad järgima õigeaegse hoolduskontrolli korrektse kasutamise sätteid, eriti pikas perspektiivis mootori tolmu ja keemiliste toorainete töökeskkonnas, võtma tarvitusele abinõud tolmu ja keemilise gaasi erosiooni vältimiseks. , et tagada mootori kasutusiga.Spordikihi ja ühendusvarda plaatide pinnal olev sulami kiht mootoris on kõige pehmem, mis võib kanda kõige suuremat koormust ja on ka kahjustuste suhtes kõige tundlikum. Seetõttu analüüsitakse spindli- ja ühendusvarda plaatide pinnakahjustuste nähtust allpool, et vältida pärast remonti korduvaid rikkeid.
1. Puhtusest põhjustatud rikked:
1. Väike võõrkeha põhjustatud lihvimisviga laagripuksil:
Kui õlifilter ja mootoriõli kogumiskorvi õlid välja võtsid, esimesed kümmekond milliliitrit õli õlist välja, näeb palja silmaga otse ja rohkem sulamist pulbrit, laagripuks.Selle põhjuseks on pinna liikumisest põhjustatud lisandite väikesed osakesed laagrisulamikihisse, samal ajal kui laagripuks ei põhjustanud tõsiseid kahjustusi, kuid kui selline nähtus jätkub, siis mitte ainult varase kahjustuse korral võib ka võll tõsiselt kahjustada kahjustusi, seetõttu peab osade kahjustuste kõrvaldamiseks ja vältimiseks õigel ajal lähtuma rikke põhjusest.Pärast tõrkeotsingut ei saa mootori laagri puksi kasutusiga arvutada normaalse kulumise tööaja järgi, kuna väikese osakese ebanormaalne kulumisaste on võrdne mootori kulumiskogusega tavakasutuses 2500 tunni jooksul.
Pisikeste osakeste sisenemise põhjused: esiteks on õhufiltri filtreerimisefekt halb või õhu sisselaskesüsteem pole korralikult suletud. Õhu sisselaskesüsteemi torujuhtmeid ja liigendit on vaja kontrollida, kas seal on purunemisi või lõtvust. Samal ajal kontrollige, kas filtrielement on lahti või paberisüdamik katki.Töökindluse tagamiseks on oluline kontrollida, kas kogu sisselaskesüsteemi remonditakse või hooldatakse.Teiseks, pärast määrdeõli saastumist kasutatakse mootorit või õli ja filtrielementi liiga kaua ning kõik filtrielemendid blokeeritakse, nii et iga määrdepinna õli satub otse ilma filtreerimiseta.Seetõttu on määrdeõli täitmisel vaja pöörata tähelepanu õli puhastamisele, varustada vajalike filtreerimismasinatega ning määrdeõli ja filtrielement õigeaegselt asendada vastavalt kasutusmäärustele.Kolmandaks: kütteõli varustus on liiga suur põletamine, düüsi lekkimine, mille tagajärjel imbub kütteõli karterisse ja mõned lisandid koos kütteõliga karterisse ja õli segatakse kokku, et vähendada määrdefekti.Seetõttu peaks mootori kasutamisel pöörama tähelepanu mootori väljalaske ja töötamise jälgimisele, kui see on ebaharilik, et õigeaegselt remondi või väljavahetamise põhjus välja selgitada.Neljandaks, kui mootor on kokku pandud, on sisemiste osade puhtus kehv.Mootori remontimisel ja hooldamisel tuleb tähelepanu pöörata osade puhastamisele, paigaldamisel tuleks tähelepanu pöörata reostuse vältimisele, sisemise puhtuse tagamiseks pärast paigaldamist.
Mõlemal juhul tuleb mootoriõli ja filtrit pärast tõrkeotsingut vahetada.Pärast mootori tühikäigul töötamise kahe tunni pikkust seiskamist kontrollimise lõpetamiseks pole õlis legeeripulbrit, võib kasutada poole koormusega, kuid esimestel kasutamispäevadel tuleb seda järgida, pärast 60 ~ 120 töötunni lõppu pärast otsuse kinnitamist ebaharilik kulumine on täielikult välistatud, õlivahetus jälle võimalik, mootori saab tavapärasesse kasutusse anda.Kui ebaharilik kulumine jätkub, tuleb lagunemise kontrollimiseks ja parandamiseks kasutamine lõpetada.
2. Suurte osakeste võõrkeha ja halva kvaliteediga määrdeõli põhjustatud laagripukside kahjustus:
Võlli ja laagri puks on tõsiselt kahjustatud, kui õlifiltri elemendist ja mootoriõli salvest leitakse suuremaid sulami plokke või helbeid. Lahtivõtmiseks ja parandamiseks tuleb see viivitamatult peatada. Kasutamise jätkamisel kahjustatakse rohkem osi.
Suuremad osakesed põhjusel: kui paigaldusosad pole puhtad, näiteks ühendusvarda puks-auk töötleb vanaraua õlikanalisse jäävat vanarauda, osad ja õli läbipääs lõikude või mudaga, pole enne paigaldamist täielikult puhas või on seotud spordiga pinnaga töödeldud osade töötlemine - äärikute ääristamine pole selge, laagrite paigaldamine suurte võõrkehade osakestega või võlli pind on kahjustatud.Need nähtused kahjustavad laagripuksi väga tõsiselt.Nii et hoolduse paigaldus hoolikalt puhastada ja kontrollida.
Alamast õlist määrimine ja termiline efekt ei saa nõuetele vastata, muudavad laagri ja võlli kulumise, spordipinna kahjustatud laagrisulami sulamise ja kõrge temperatuuri, samal ajal blokeerisid madalama õli lisandid rohkem õlifiltrit, määrdeõli, mis sisaldas lisandeid otsene filtreerimine, liikumise pind, et veelgi kiirendada võlli ja pukside kahjustusi.Nii et määrdeõli ostmisel ja vahetamisel tuleb määrdeõli rangelt kontrollida määrdeõli kvaliteeti vastavalt määrustele, vastavalt määrdeõli valimise määrustele.
3. Liikuvate võõrkehade põhjustatud võlli ja laagripuksi kahjustus:
Kui laagripuksi ja laagripuksi kinnitusava siseseina vahele on paigutatud suur võõrkeha, tekitavad laagripuksi liikuv pind kumerad punktid. Kui võll töötab, algab ebaharilik kulumine kumeratest punktidest ja ulatub perifeeriasse, põhjustades võlli ja laagripuksi varajast kahjustamist.Kui laagripuksi ja võlli vahel on suur võõrkeha, kinnitatakse see pärast paigaldamist laagripuksi sulami kihti. Töötamise ajal kahjustatakse võlli ja samal ajal ka laagripuksi.Võlli ja plaatide ning paigaldusava ja muude asjakohaste osade, näiteks põrkeraua, korral võib võlli ja plaati kahjustada või kahjustada.
Põhjused ja ennetamine: võll, laagripuks, laagripoolne auk (korpus, ühendusvarras) on roosteeritud, et tekitada oksiidi või setteid, kontrollige ja puhastage enne paigaldamist hoolikalt, eriti õlikanali ja torude õõnsust;Paigalduskoht peab tolmust ja prügist pritsmetega paigast eemal olema;Puhastage paigaldamiseks kasutatud tööriistu ja rakendage vajalikke kaitsemeetmeid uuesti saastumise vältimiseks. Samal ajal puhastage kokkupanemisel kasutatud määrdeõli, et vältida tolmu segunemist.Võlli ja laagri puks, samuti laagri puksi hoidmine ja paigaldamine ei tohi olla kokkupuutes ühegi metallesemega ja sellel ei tohi olla põrutusi.