Laagreid tuntakse "tööstusliigestena" ja neid kasutatakse laialdaselt erinevates rahvamajanduse ja riigikaitselise ehituse valdkondades. Täna tutvustan teid autode ühise komponendi - universaalliigendite laagrite kohta. Nn universaalliigendi laager viitab mehaanilisele konstruktsioonile, mis kasutab erinevatel telgedel jõuülekande realiseerimiseks sfäärilisi ühendusi. Kardaanliigendi ja veovõlli kombinatsiooni nimetatakse universaalliigendi ülekandeseadmeks.
Klassifikatsioon
Universaalliigendi laagrid jagunevad peamiselt konstantse kiirusega universaalse tõukejõu kuullaagriliigenditeks, konstantse kiirusega universaalliigenditeks, kuulpuuriga universaalliigenditeks, kolmetihvtilisteks universaalliigenditeks, kahekordsete tehaseliigenditeks jne. Erinevat tüüpi kardaani laagrid Universaalliigenditel on oma eelised ja laagrid. puudusi ja neid kasutatakse ka erinevates valdkondades. Näiteks kuulpuuri tüüpi universaalliigend, kuna kahe telje maksimaalne ristumisnurk on 42&am tüüpi. Olenemata ülekandesuunast töö ajal edastavad kuus teraskuuli kõik jõudu. Sellel on kompaktse struktuuri omadused, tugev kandevõime ning lihtne lahti võtta ja kokku panna. Sellest on saanud praegustes autodes laialt kasutatav laagrikomponent.
Kardaanliigendi laager tagab auto põhitöö. Esimootoriga tagaveoga sõidukitel paigaldatakse jõuülekandeseade ülekande väljundvõlli ja käigukasti peamise reduktori sisendvõlli vahele. Esimootoriga esiveolistel sõidukitel jäetakse veovõll välja, mistõttu on esisilla poolvõlli ja ratta vahele paigaldatud universaalliigend, mis vastutab nii sõidu kui ka juhtimise eest.
Levinud vead ja lahendused
Teame, et laagrid vajavad rikete kõrvaldamiseks regulaarset hooldust. Universaalliigendi laagrite levinumad vead on peamiselt tihvti ja laagri kulumine ning iga tihvti paindedeformatsioon, mille tõttu ristvõllide keskjooned ei asu samal tasapinnal või külgnevad kaks võlli. Telje keskjoon ei ole vertikaalne. Universaalliigendi ristvõlli tihvti ja laagri vahelise liigse kulumisvahe tõttu väriseb ristvõll töötamise ajal, mistõttu ülekandevõlli keskjoon kaldub pöörlemise keskjoonest kõrvale, põhjustades ülekandevõlli vibratsiooni ja ebanormaalset müra. töötamise ajal.
Kardaanliigendi ristvõlli võlli ja laagri kulumine ei tohiks ületada {{0}}.02~0,13 mm olenevalt kasutustingimustest ja seda hoitakse üldiselt umbes 0,01 mm. Kui see ületab 0,13 mm, hakkab ülekandevõll vibreerima ja teeb müra. Kulumist põhjustab peamiselt määrimise puudumine, mistõttu on regulaarne hooldus väga oluline. Määret tuleks igapäevase hoolduse käigus sageli lisada, et vältida ristvõlli tihvti ja laagrite kulumist määrdepuudusest.
Ettevaatusabinõud kasutamise ajal
Lõpuks vaatame ettevaatusabinõusid universaalliigendi laagrite kasutamisel. Lahtivõtmise, transportimise ja ladustamise ajal tuleks vältida kokkupõrkeid ja survega virnastamist; vahepealsete tugilaagrite, ristvõlli laagrite ja libisevate sõlmide tihendustingimusi tuleb sageli kontrollida. Vahetage rikkis õlitihendid kohe välja. Süstige sageli rasva. Selleks, et universaalliigendi iga laager saaks täielikult määritud, tuleb määrdeõli iga laagri õlitihendist välja pigistada. Kontrollige sageli vahetugilaagri radiaalset ja aksiaalset kliirensit, ristvõlli aksiaalset kliirensit, ristvõlli ja laagri vahelist sobivust, laagrit ja universaalliigendi kahvli ava, libiseva spline-paari ümbermõõdu kliirensit, jne, et pikendada selle kasutusiga. Tegelikult nõuab mis tahes laagri kasutamine kasutusjuhendi järgimist, regulaarset hooldust ja õigeaegset remonti või asendamist, kui leitakse väiksemaid kahjustusi, et maksimeerida laagri jõudlust.