Need on kõik rattarummu laagrid.
Rattarummu laager on osa, mis ühendab rehvi (pöörlev osa)/piduriketast (pöörlev osa) ja roolinuppu (fikseeritud osa). Selle põhiülesanne on hõõrdumise vähendamine pöörleva paari jaoks ja samal ajal mängib see rolli ka jõu edastamisel. See kannab väga suurt radiaalkoormust (sõiduki kaal) ja aksiaalset koormust (rehvi külgjõud või külglöögijõud pööramisel).
Esimese põlvkonna laagrite struktuur on kõige lihtsam, mis koosneb peamiselt sisemisest rõngast, välisrõngast ja teraskuulidest. Ja madalaim hind.
Teise põlvkonna laagri ehitus on veidi keerulisem ning rattarumm on integreeritud esimese põlvkonna laagri baasil.
Kolmanda põlvkonna laagri sisemine rõngas on integreeritud rummuga (Hub) ja välimine rõngas on integreeritud roolinuppu ühendava äärikuga, mida saab poltide abil ühendada roolinugaga. Montaaži täpsus on oluliselt paranenud.
Ja kuna tarnija kontrollib kõiki mõõtmeid täpselt, on jõudlus parim.
Nende kahe eelise tõttu, kuigi maksumus on veidi kõrgem, eelistavad kolmanda põlvkonna laagreid siiski peaaegu kõik peamised autotootjad.
