On väga tavaline, et laagrid tekitavad müra.Sama kehtib isegi Jaapanist KOYOst imporditud madala müratasemega laagrite kohta.Miks siis müra?Täna tutvustan teile selle olemust.(1) KOYO sisselaskelaagri võistlusheli ja selle juhtimismeetod Race sound on mingi libe pidev heli, mille tekitab laagris töötades võistlusraja pinnale veerev veerev kere. See on ainulaadne põhiheli, mida kõik rull-laagrid suudavad tekitada.Üldine kandev heli on sõiduraja heli pluss muud helid.Kuullaagrite võistlusheli on ebaregulaarne, sagedusega üle 1000Hz. Selle põhisagedus ei muutu pöörlemiskiirusega, kuid kogu helirõhu tase suureneb pöörlemiskiirusega.Suure sõidurajaheliga laagrite puhul väheneb viskoossuse suurenemisega sõiduraja helirõhu tase.Madala sõidurajaga heliga KOYO sisselaskelaagri korral tõuseb selle helirõhutase langemiselt tõusule, kui viskoossus suureneb umbes 20 mm2 / s või kõrgemale.Mida suurem on laagri korpuse jäikus, seda madalam on sõiduraja heli kogu helirõhutase.Kui radiaalne kliirens on liiga väike, suureneb radiaalse kliirensi vähenemisega järsult kogu helirõhutase ja sõiduraja heli põhisagedus.Võidusõiduheli kontrollimise meetodid hõlmavad järgmist: madala müratasemega laagrite, st väikese pulsatsiooniastmega imporditud laagri valimine, kasutustingimuste hoolikas valimine.Võidusõiduheli mõjutab sageli kogu masina müra. Võidusõiduheli vähendamine võib vähendada kogu masina müra.
(2) Veeretava keha löögimüra ja selle juhtimismeetod Kui suuremad kuullaagrid või silindrikujulised rull-KOYO laagrid töötavad väikese kiirusega puhta radiaalkoormuse korral, mõjutab koormuseta tsooni veerev kere puuri või sõidurada ja annab müra veereva keha väikesele tsentrifugaaljõule.Kuid kiiruse kasvades kaob heli.Rullkere löögimüra juhtimismeetodid hõlmavad järgmist: radiaalse kliirensi asjakohane vähendamine ning mõistliku struktuuri ja painduva materjalipuuriga laagrite kasutamine.
(3) Jaapanist imporditud KOYO-laagrite veeremismüra ja selle juhtimismeetod Rullimismüra on riivmetallist hõõrdemüra, mis võib ilmneda silindriliste rull-laagrite korral igal juhul. Enamasti esineb seda suuremat tüüpi määrdeõliga määrimistega laagrites, kuid tõenäolisem on see halveneva baasõli jõudlusega määrdemäärdes ja õli määrimisel peaaegu ei esine.Lisaks on seda talvel suhteliselt lihtne esineda. Kui sisselaske laager kannab puhast radiaalset koormust, on seda lihtne juhtuda suure radiaalse kliirensiga olukordades ning erinevate mudelite ja suuruste korral on see lihtne toimuda kindlas kiirusevahemikus, mis võib toimuda pidevalt või katkendlikult.Spetsiaalsed välise ringraja sõidutee töötlemismeetodid võivad takistada veeremisheli, vajadusel saab kasutada selliseid laagreid või saab asjakohaselt vähendada laagrite radiaalset kliirensit, kasutada suurepärast määrdemääret ja parandada KOYO imporditud laagrilaagrite jäikust .