(1). Madal kiirus: kiirus 2m / s, ühiku rõhk 350-600n / mm ^ 2.
(2). Keskmine kiirus: pöörlemiskiirus 2-6m / s, ühiku rõhk 100-1000n / mm ^ 2, väike löögikoormus.
(3) suur kiirus: pöörlemiskiirus 4-12m / s, suur painutusmoment, ühiku rõhk 200-700n / mm ^ 2.
2. Tööpinkides tavaliselt kasutatavad hammasrataste materjalid ja kuumtöötlus:
(1) 45 karastamine, kõrgel temperatuuril karastamine, hb200-250, ringkiirusel< 1m="" s="" keskmine="" rõhk,="" kõrgsageduslik="" karastamine,="" pinna="" kõvadus="" hrc52-58,="" kõrgete="" pinna="" kõvadusnõuete="" ja="" väikese="" deformatsiooniga="" hammasrataste="">
(2) 20Cr karbureerimine, karastamine, madalatemperatuuriline karastamine hrc56-62 kiir-, rõhu-, keskmise ja löögivahendi jaoks.
(3) 40Cr karastamine ja karastamine, hb220-250, väikese ümbermõõdu kiiruse ja keskmise üksuserõhuga hammasrataste jaoks, karastamine ja karastamine, hrc40-50, keskmise ümbermõõdu kiiruse ja väikese löögikoormusega hammasrataste jaoks.
(4) lisaks ülaltoodud tingimustele tuleks kasutada kõrgsageduslikku karastamist ja kõvadust hrc52-58, kui deformatsioon kuumtöötluse ajal peab olema väike.
3. Autode ja traktorite käigukasti töötingimused on raskemad kui masinaülekanne, kulumiskindlus, väsimustugevus, südamiku tugevus ja löögikindlus on kõrgem kui masina käigukast. Selle tulemusena kasutatakse kaalu ja löögikoormust tavaliselt rohkem madala süsinikusisaldusega legeerterasest (lisaks kaubamärkide loetelule on 20 mnmob, 20 simnvb, 30 crmnti, 30 mntib, 20 mntib jne), karbureerides, karastamine ja töötlemine madalal temperatuuril. Traktori jõuülekande pöördemomendi lõplikud ajamid on suuremad, hamba pinnaühiku rõhk on suurem, tihendus pole hea, liivane pinnas, lubjamuld on kergesti kasutatav, halbade töötingimustega20CrNi3A isokarbureerimine.
4. Üldmehaaniliste ülekandematerjalide kõige sagedamini kasutatavad materjalid on 45 ja 40Cr ning kuumtöötlusmeetod valitakse järgmiselt:
(1) üldine karastamine;Tugevus ja kõvadus (hrc50-55) paranevad, kandevõime suureneb, kuid sitkus väheneb ja deformatsioon on suur. Pärast karastamist tuleb hambaid lihvida või lihvida.
(2) karastamine: madala kõvaduse tõttu ei ole sitkus liiga kõrge, seda ei saa kasutada suurte löökkoormustööde jaoks, ainult madala kiirusega, keskmise koormusega käigukastide jaoks, paar karastusseadme hammasratta pinna kõvadus on suurem kui suur hamba pind kõvadus hb25-40.
(3) normaliseerimine: tingimuste tõttu ei sobi see suure läbimõõduga käikude karastamiseks ja karastamiseks.
(4) pinna kustutamine: 45, 40Cr kõrgsageduslikku karastusseadet kasutatakse laialdaselt, läbimõõt on suurem kui leegi pinna kustutamine. Hammasratta suure löögikoormuse tõttu ei ole aga piisavalt karm, madala süsinikusisaldusega terase (löök, väike ja keskmine koormus) või madala süsinikusisaldusega legeerterase (löök, suur koormus) kasutamine karbureerimine.